区画の確保が移動の可否を左右する

DPAは、多くの車いす利用者が走行中に別の座席へ移ったり車いすを折り畳んだりできないと説明した。利用可能な民間の福祉車両は少なく、料金も高い。陸上交通庁LTAに対し、共用優先ルールを断念し、車いす用区画と柔軟に使えるベビーカー用スペースを併設するよう求めた。 [1]

試行を始める前に協議を

運輸省の2026年政策図解は、車いすと開いたベビーカーを対象とした段階的試行を発表していた。DPAは実施前の協議が不十分だったとしつつ、当事者団体が懸念を伝えるLTAとの会合もあったと認めた。障害者が交通政策の決定を共同で担うことを求めている。 [2][1]

9月に国会で質問

2026年9月9日、ジャマス・ジェローム・リム議員は、試行の理由、成功の評価基準、事前協議について質問した。運輸省が公開した国会記録は、この質問への回答として同日の会議に関する一括書面回答を参照している。 [3]