Маршрутът към перона се променя

Съобщението за откриването отчете удължени до 220 метра перони, повдигнати на еднаква височина от 55 сантиметра. Асансьорите и насочващите системи бяха описани като подкрепа за самостоятелен достъп до пероните. Навесите бяха удължени от 25 на 70 метра и оборудвани с фотоволтаични панели на покривите. Обновени бяха и зоните за чакане, информацията за пътници и осветлението. Това са обявени строителни характеристики; съобщението не предостави независима оценка на пътниците за всекидневната работа на всяка комбинация от влак и перон. [1]

Достъпността предшестваше церемонията

Церемониалното откриване не беше първият ден, в който новите достъпни маршрути можеха да се използват. В съобщение от 2 януари 2026 г. ÖBB посочи, че работата по достъпността е завършила в края на 2025 г., след строителство, започнало през септември 2024 г. Работата по предгаровото пространство още предстоеше. Разделянето на тези етапи обяснява защо пътниците можеха да използват действащ нов път към перона, докато други части около гарата оставаха строителна площадка.

Съвместен проект с общината

Собственото съобщение на Волфурт от 2 май 2024 г. вече беше определило трите асансьора и обновения подлез като централни елементи на проекта. Свързваше ги с достъпа на пътници с намалена подвижност, хора с детски колички и пътуващи с тежък багаж. Общината предупреди и за обходи, шум и прах по време на строителството и обяви информация за работите. Завършеният проект така последва публичен процес на планиране, при който достъпът по време на строителството беше част от информацията за пътници. При откриването кметицата Angelika Moosbrugger заяви, че Волфурт е чакал много години обновяването, и го свърза с всекидневната мобилност в бизнес зоната Hohe Brücke. [3][1]

Свързване на гарата с околността

При септемврийското откриване ÖBB отчете и 244 места за велосипеди, включително 68 заключващи се бокса, и нов паркинг с 16 места. Промените засягат връзките между гарата и другите начини на пътуване. Подлезът получи и произведение на Marbod Fritsch, основано на приноса на 118 местни жители. Подобренията в достъпността са част от това по-широко преустройство на всекидневен транспортен възел. Практическата им стойност е в целия маршрут от околните улици до перона и влака.