Spremenjena pot do perona
Sporočilo ob odprtju navaja podaljšanje peronov na 220 metrov in poenotenje višine na 55 centimetrov. Dvigala in vodilni sistemi naj bi omogočali samostojen dostop do peronov. Nadstreški so bili podaljšani s 25 na 70 metrov, na strehe pa so namestili fotonapetostne module. Prenovili so tudi čakalnice, obveščanje potnikov in razsvetljavo. To so opisane gradbene značilnosti; objava ne vsebuje neodvisne potniške ocene vsake kombinacije vlaka in perona v vsakdanji uporabi. [1]
Dostopnost pred slovesnostjo
Slovesno odprtje ni bilo prvi dan uporabe novih dostopnih poti. ÖBB je 2. januarja 2026 navedla, da so bila dela za dostopnost zaključena konec leta 2025; gradnja se je začela septembra 2024. Ureditev prostora pred postajo je še sledila. Potniki so torej že lahko uporabljali novo pot do perona, ko so bili drugi deli okolice postaje še gradbišče.
Skupni projekt z občino
Občina Wolfurt je že 2. maja 2024 kot osrednja dela projekta navedla tri dvigala in prenovljen podhod. Spremembe je povezala z dostopom za ljudi z zmanjšano mobilnostjo, otroškimi vozički in težko prtljago. Opozorila je tudi na obvoze, hrup in prah med gradnjo ter napovedala obveščanje o delih. Projektu je tako predhodilo javno načrtovanje, ki je vključevalo dostop med gradnjo. Županja Angelika Moosbrugger je ob odprtju dejala, da je Wolfurt na prenovljeno postajo čakal veliko let, in jo povezala z vsakdanjo mobilnostjo v poslovnem območju Hohe Brücke. [3][1]
Povezava postaje z okolico
ÖBB je septembra navedla tudi 244 mest za kolesa, med njimi 68 zaklenljivih boksov, in novo parkirišče s 16 mesti za avtomobile. To zadeva povezave postaje z drugimi načini potovanja. Podhod je dobil umetniško delo Marboda Fritscha, nastalo na podlagi prispevkov 118 domačinov. Izboljšave dostopnosti so del širše prenove vsakdanjega prestopnega mesta. Njihova praktična vrednost je v celotni poti od okoliških ulic do perona in vlaka.