Un autre accès aux quais

Le communiqué d’inauguration indique que les quais ont été allongés à 220 mètres et rehaussés à une hauteur uniforme de 55 centimètres. Ascenseurs et systèmes de guidage doivent favoriser l’accès autonome. Les abris ont été prolongés de 25 à 70 mètres et équipés de panneaux photovoltaïques. Les espaces d’attente, l’information voyageurs et l’éclairage ont aussi été renouvelés. Il s’agit de caractéristiques annoncées des travaux. Le communiqué ne présentait pas d’évaluation indépendante par les voyageurs du fonctionnement quotidien de chaque combinaison entre train et quai. [1]

L’accessibilité avant la cérémonie

L’inauguration officielle n’était pas le premier jour d’utilisation des nouveaux cheminements accessibles. Dans un communiqué du 2 janvier 2026, ÖBB indiquait que les travaux d’accessibilité s’étaient achevés fin 2025, après un début de chantier en septembre 2024. L’aménagement du parvis restait à réaliser. Distinguer ces étapes explique pourquoi les voyageurs pouvaient déjà emprunter un nouvel accès aux quais alors que certaines parties des abords de la gare étaient encore en travaux.

Un projet partagé avec la commune

Dès son annonce du 2 mai 2024, la commune de Wolfurt présentait les trois ascenseurs et le passage souterrain rénové comme des éléments centraux. Elle les associait à l’accès des personnes à mobilité réduite, des personnes avec poussette et des voyageurs chargés de bagages lourds. Elle prévenait aussi des déviations, du bruit et de la poussière et annonçait des informations sur le chantier. Le projet achevé avait donc été précédé d’une communication publique intégrant les accès pendant les travaux. Lors de l’inauguration, la maire Angelika Moosbrugger a rappelé les nombreuses années d’attente et relié la gare à la mobilité quotidienne dans la zone d’activité Hohe Brücke. [3][1]

Relier la gare à ses alentours

Lors de l’inauguration de septembre, ÖBB a également annoncé 244 places pour vélos, dont 68 boxes verrouillables, et un nouveau parking de 16 places pour voitures. Ces aménagements concernent les correspondances entre le train et d’autres modes de déplacement. Le passage souterrain a aussi reçu une œuvre de Marbod Fritsch fondée sur les contributions de 118 habitants. Les améliorations d’accessibilité s’inscrivent dans cette transformation plus large d’un lieu de passage quotidien. Leur utilité pratique se mesure sur l’ensemble du parcours, des rues environnantes au quai puis au train.