De route naar het perron verandert

Het openingsbericht meldde verlenging van de perrons tot 220 meter en verhoging tot een uniforme hoogte van 55 centimeter. De liften en geleidingssystemen werden beschreven als ondersteuning voor zelfstandige toegang tot de perrons. Overkappingen werden van 25 naar 70 meter verlengd en kregen zonnepanelen op hun daken. Ook wachtruimtes, reizigersinformatie en verlichting werden vernieuwd. Dit zijn gemelde bouwkenmerken; het bericht bevatte geen onafhankelijke reizigersbeoordeling van hoe elke trein-perroncombinatie in de dagelijkse dienst werkt. [1]

Toegankelijkheid kwam vóór de ceremonie

De feestelijke opening was niet de eerste dag waarop de nieuwe toegankelijke routes bruikbaar waren. In een bericht van 2 januari 2026 zei ÖBB dat het toegankelijkheidswerk eind 2025 was voltooid, na de bouwstart in september 2024. Het stationsvoorplein moest nog volgen. Deze fasen apart houden verklaart waarom reizigers een werkende nieuwe perronroute konden gebruiken terwijl andere delen van de stationsomgeving nog een bouwterrein waren.

Een gezamenlijk project met de gemeente

Wolfurts eigen aankondiging van 2 mei 2024 noemde drie liften en een vernieuwde onderdoorgang al als centrale onderdelen. De gemeente verbond dit met toegang voor reizigers met beperkte mobiliteit, mensen met kinderwagens en reizigers met zware bagage. Zij waarschuwde ook voor omleidingen, lawaai en stof tijdens de bouw en kondigde informatie over de werkzaamheden aan. Het voltooide project volgde zo op een openbaar planningsproces waarin bereikbaarheid tijdens de bouw deel van de reizigersinformatie was. Bij de opening zei burgemeester Angelika Moosbrugger dat Wolfurt jarenlang op het vernieuwde station had gewacht en verbond zij het met dagelijkse mobiliteit in het bedrijventerrein Hohe Brücke. [3][1]

Het station verbinden met de omgeving

Bij de opening in september meldde ÖBB ook 244 fietsplaatsen, waaronder 68 afsluitbare boxen, en een nieuwe parkeerplaats voor 16 auto’s. Deze wijzigingen betreffen de verbindingen tussen het station en andere vervoerswijzen. De onderdoorgang kreeg bovendien een kunstwerk van Marbod Fritsch op basis van bijdragen van 118 lokale inwoners. De toegankelijkheidsverbeteringen maken deel uit van dit bredere herontwerp van een dagelijks overstappunt. Hun praktische waarde ligt in de volledige route van omliggende straten naar perron en trein.