Vejen til perronen bliver ændret
Åbningsmeddelelsen oplyste, at perronerne var forlænget til 220 meter og hævet til en ensartet højde på 55 centimeter. Elevatorerne og vejvisningssystemerne blev beskrevet som en hjælp til selvstændig adgang til perronerne. Overdækningerne blev forlænget fra 25 til 70 meter og fik solcellepaneler på tagene. Venteområder, passagerinformation og belysning blev også fornyet. Det er oplysninger om byggeriets udformning; meddelelsen indeholdt ingen uafhængig passagervurdering af, hvordan alle kombinationer af tog og perron fungerer i den daglige drift. [1]
Tilgængeligheden kom før ceremonien
Den officielle åbning var ikke den første dag, hvor de nye tilgængelige adgangsveje kunne bruges. I en meddelelse dateret den 2. januar 2026 oplyste ÖBB, at tilgængelighedsarbejdet var afsluttet ved udgangen af 2025 efter byggestart i september 2024. Arbejdet på stationsforpladsen manglede stadig. Når disse etaper holdes adskilt, bliver det tydeligt, hvorfor passagererne kunne benytte en ny, fungerende vej til perronen, mens andre dele af stationsområdet stadig var en byggeplads.
Et fælles projekt med kommunen
Wolfurts egen meddelelse af 2. maj 2024 havde allerede udpeget tre elevatorer og en fornyet underføring som centrale dele af projektet. Den knyttede ændringerne til adgang for passagerer med nedsat mobilitet, mennesker med barnevogne og rejsende med tung bagage. Kommunen varslede også om omveje, støj og støv under byggeriet og annoncerede information om arbejdet. Det færdige projekt fulgte dermed en offentlig planlægningsproces, hvor adgangsforholdene under byggeriet indgik i passagerinformationen. Ved åbningen sagde borgmester Angelika Moosbrugger, at Wolfurt havde ventet i mange år på den fornyede station, og knyttede den til den daglige mobilitet i erhvervsområdet Hohe Brücke. [3][1]
Stationen forbindes med omgivelserne
Ved åbningen i september oplyste ÖBB desuden om 244 cykelpladser, herunder 68 aflåselige bokse, og en ny parkeringsplads med 16 bilpladser. Ændringerne handler om forbindelserne mellem stationen og andre transportformer. Underføringen fik desuden et kunstværk af Marbod Fritsch baseret på bidrag fra 118 lokale borgere. Stationens forbedrede tilgængelighed indgår i denne bredere ombygning af et dagligt trafikknudepunkt. Den praktiske værdi ligger i hele ruten fra de omkringliggende gader til perronen og toget.