OEBBKonzernkomm · Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0
مداخل أخفض في سبع عربات
وسّع الطلب عملية شراء سابقة، ولم يكن يعني دخول 19 قطاراً الخدمة فوراً. وقالت ÖBB إن العدد الإجمالي سيصل إلى 27 قطاراً من الجيل الجديد بحلول خريف 2028. وكان ذلك جدول التسليم المعلن في 2024. أما التغيير في التصميم فشمل مداخل أخفض في معظم العربات، وعناصر لمسية، وتبايناً بصرياً أوضح. ووجود أرضية منخفضة في سبع عربات من أصل تسع لا يعني إمكان الوصول دون درجات إلى كل أجزاء القطار. وربط الرئيس التنفيذي لـÖBB، أندرياس ماتّه، الطلب الإضافي بتزايد الإقبال على السفر بالقطار واستجابة الشركة عبر توفير قطارات حديثة إضافية.
نظرة إلى مساحة الكراسي المتحركة
زارت منظمة BIZEPS المعنية بالعيش المستقل أحد القطارات قبل إطلاقه، ونشرت وصفها في يوم الإعلان نفسه. وسجّلت وجود ثلاث مساحات للكراسي المتحركة في العربة متعددة الاستخدامات، ضمن الدرجة الثانية. ويمكن رؤية شاشة معلومات الركاب من كل مساحة. كما وصفت طاولة قابلة للطي، وزرّاً لاستدعاء الموظفين، ومقابس كهرباء وUSB-A، ومصباح قراءة، وجهاز اتصال للطوارئ. ويوجد مرحاض مهيّأ بالقرب منها. وتتعلق هذه التفاصيل بالمساحة التي يستخدمها المسافر فعلياً أثناء الرحلة.
اختلاف عن الترتيب السابق
أبرزت BIZEPS انتقال مساحات الكراسي المتحركة من الدرجة الأولى في قطارات Railjet الأقدم إلى الدرجة الثانية في القطار الجديد. ويوضح وصفها فرقاً عملياً: تحسين الصعود لا يبيّن وحده موقع المساحة المحجوزة أو تجهيزاتها. ويحتاج من يقارن الخدمات إلى المعلومتين معاً. فقد تكون رؤية شاشة المعلومات والوصول إلى زر الاستدعاء مهمين، بصرف النظر عن إمكان دخول العربة من دون استخدام منصة رفع.
الحجز يظل جزءاً من التخطيط
تصف معلومات ÖBB الحالية عن التجهيزات اختيار المقاعد ذات الأولوية عبر الإنترنت في Railjet الجديد، من خلال خيار السفر مع إعاقة. وتذكر أيضاً أماكن مخصصة لكلاب المساعدة في الدرجتين الأولى والثانية. وتميّز الشركة بين مقاعد الأولوية ومساحات الكراسي المتحركة، وتشرح حجز الأخيرة بشكل منفصل. لذلك أضاف إطلاق 2024 تصميماً محدداً إلى أسطول يضم أنواعاً مختلفة. ويظل من الضروري مراجعة تجهيزات الرحلة المختارة وإمكانات الحجز الخاصة بها.