© Österreichischer Behindertenrat
Wanneer het instaphulpmiddel verdwijnt
Het geschil ging over automatische klaphellingen in Weense metrotreinen van het V-type. Wiener Liniens toegankelijkheidsbrochure van november 2023 beschrijft deze bij de eerste en laatste deuren: ze overbruggen de ruimte tussen trein en perron wanneer de deuren openen. De brochure erkent ook dat operationele redenen tot uitschakeling kunnen leiden. Voor een reiziger die op de helling is aangewezen, garandeert de omschrijving toegankelijk niet dat het instaphulpmiddel tijdens een specifieke reis beschikbaar is. [2]
Een onderhandelde beperking
De handicapraad zei dat hellingen eerder vanwege wintergrit of grote evenementen zonder voldoende voorafgaande informatie waren uitgeschakeld. De overeenkomst beperkte uitschakeling tot nauw omschreven redenen, met voorbeelden zoals een groot evenement of twee weersgerelateerde incidenten. De vervoerder moest uitschakeling melden in de app en op de website. Reizigers kregen daardoor de kans een andere route te kiezen voordat zij op een perron kwamen waar zij de naderende trein niet konden instappen. [1]
Rapportage maakt de verandering controleerbaar
Wiener Linien moest de raad ook gedetailleerde kwartaalstatistieken over uitschakelingen leveren. Het jaarverslag van de raad legt uit dat de organisatie in 2022 als vereniging een bemiddelingsprocedure op grond van de Oostenrijkse gelijkheidswetgeving voor mensen met een beperking begon en na twee bijeenkomsten in 2023 een bindende afspraak bereikte. In december 2023 zei voorzitter Klaus Widl dat informatie over de voorafgaande drie kwartalen al wees op uitschakelingen uitsluitend om gerechtvaardigde redenen. Dat was het oordeel van de organisatie over de verstrekte cijfers. [3][1]
Informatie buiten de telefoon
Een verdere toezegging was uitschakelingen uiterlijk in maart 2024 op de bestemmingsschermen in stations te tonen. De aankondiging van december vermeldde die deadline; zij stelde niet vast dat de latere installatie al voltooid was. Stationsinformatie is naast een app belangrijk omdat reizigers al onderweg kunnen zijn wanneer omstandigheden veranderen. De overeenkomst behandelde zowel de werking van een instaphulpmiddel als de communicatie over het ontbreken ervan. Ze gaf de handicaporganisatie een gedocumenteerde basis om onnodige uitschakelingen aan te vechten en rapporten van de vervoerder te controleren. [3]