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Quando falta a ajuda para embarcar
O diferendo dizia respeito às rampas rebatíveis automáticas dos comboios de metro de tipo V. O folheto de acessibilidade da Wiener Linien de novembro de 2023 descreve estas rampas na primeira e na última porta: cobrem o intervalo entre o veículo e a plataforma quando as portas abrem. Reconhece também que podem ser desligadas por motivos operacionais. Para quem depende da rampa, a descrição de um comboio como acessível não garante que essa ajuda esteja disponível numa viagem específica. [2]
Uma restrição negociada
Segundo o Conselho, as rampas tinham sido desativadas por causa do material espalhado no inverno ou de grandes eventos, sem informação prévia suficiente. O acordo restringia a prática a razões definidas de forma limitada, como um grande evento ou dois incidentes relacionados com o tempo. O operador devia acompanhar a desativação com avisos na aplicação e no site. Os passageiros podiam assim escolher outra rota antes de chegar a uma plataforma onde não conseguiriam entrar no comboio. [1]
Relatórios permitem acompanhar a prática
A Wiener Linien também devia entregar ao Conselho estatísticas trimestrais detalhadas sobre as desativações. O relatório anual do Conselho explica que este iniciou em 2022 uma conciliação associativa ao abrigo da legislação austríaca sobre igualdade das pessoas com deficiência. Duas reuniões conduziram a um acordo vinculativo em 2023. Em dezembro desse ano, o presidente Klaus Widl afirmou que os dados dos três trimestres anteriores já indicavam desativações apenas em casos justificados. Era a avaliação da organização sobre os números recebidos. [3][1]
Informação também sem telemóvel
Outro compromisso previa a indicação das desativações nos painéis de destino das estações até março de 2024. O anúncio de dezembro documentava o prazo, sem estabelecer que a instalação posterior já estivesse concluída. A informação na estação complementa a aplicação, sobretudo quando as condições mudam durante uma viagem. O acordo tratava tanto do funcionamento de uma ajuda de embarque como da comunicação da sua ausência. Criava uma base documentada para o Conselho questionar desativações desnecessárias e verificar os relatórios do operador. [3]