© Österreichischer Behindertenrat
Όταν εξαφανίζεται το βοήθημα επιβίβασης
Η διαφορά αφορούσε τις αυτόματες αναδιπλούμενες ράμπες στους συρμούς μετρό τύπου V της Βιέννης. Το φυλλάδιο προσβασιμότητας της Wiener Linien του Νοεμβρίου 2023 περιγράφει αυτές τις ράμπες στην πρώτη και τελευταία πόρτα: γεφυρώνουν το κενό μεταξύ τρένου και αποβάθρας όταν ανοίγουν οι πόρτες. Το φυλλάδιο αναγνωρίζει επίσης ότι λειτουργικοί λόγοι μπορούν να οδηγήσουν στην απενεργοποίησή τους. Για έναν επιβάτη που εξαρτάται από τη ράμπα, ο χαρακτηρισμός ενός τρένου ως προσβάσιμου δεν εγγυάται ότι το βοήθημα επιβίβασης θα είναι πραγματικά διαθέσιμο σε συγκεκριμένη διαδρομή. [2]
Ένας περιορισμός μέσω διαπραγμάτευσης
Το Συμβούλιο Αναπηρίας δήλωσε ότι οι ράμπες είχαν προηγουμένως απενεργοποιηθεί λόγω χειμερινών αντιολισθητικών υλικών ή μεγάλων εκδηλώσεων χωρίς επαρκή προηγούμενη ενημέρωση. Με τη συμφωνία, η απενεργοποίηση περιορίστηκε σε στενά καθορισμένους λόγους, με παραδείγματα μια μεγάλη εκδήλωση ή δύο περιστατικά λόγω καιρού. Ο φορέας όφειλε να συνοδεύει την απενεργοποίηση με ενημέρωση στην εφαρμογή και στον ιστότοπό του. Έτσι, οι επιβάτες είχαν τη δυνατότητα να επιλέξουν άλλη διαδρομή προτού φτάσουν σε αποβάθρα όπου δεν θα μπορούσαν να επιβιβαστούν στο επερχόμενο τρένο. [1]
Οι αναφορές επιτρέπουν την παρακολούθηση της αλλαγής
Η συμφωνία απαιτούσε επίσης από τη Wiener Linien να παρέχει στο Συμβούλιο λεπτομερή τριμηνιαία στατιστικά στοιχεία απενεργοποιήσεων. Η ετήσια έκθεση του Συμβουλίου εξηγεί ότι κίνησε διαδικασία συνδιαλλαγής ως ένωση βάσει της αυστριακής νομοθεσίας για την ισότητα των ατόμων με αναπηρία το 2022 και κατέληξε σε δεσμευτική συμφωνία μετά από δύο συναντήσεις το 2023. Τον Δεκέμβριο του 2023, ο πρόεδρος του Συμβουλίου Klaus Widl δήλωσε ότι τα στοιχεία των προηγούμενων τριών τριμήνων έδειχναν ήδη πως οι απενεργοποιήσεις γίνονταν μόνο για δικαιολογημένους λόγους. Αυτή ήταν η αξιολόγηση της οργάνωσης για τα στοιχεία που της είχαν παρασχεθεί. [3][1]
Ενημέρωση πέρα από το τηλέφωνο
Πρόσθετη δέσμευση ήταν η εμφάνιση των απενεργοποιήσεων ραμπών στις οθόνες προορισμών των σταθμών έως τον Μάρτιο του 2024. Η ανακοίνωση του Δεκεμβρίου κατέγραφε αυτή την προθεσμία· δεν διαπίστωνε ότι η μεταγενέστερη εγκατάσταση είχε ήδη ολοκληρωθεί. Η ενημέρωση στον σταθμό έχει σημασία παράλληλα με μια εφαρμογή, επειδή οι επιβάτες μπορεί να βρίσκονται ήδη καθ’ οδόν όταν αλλάζουν οι ρυθμίσεις. Η συμφωνία αφορούσε τόσο τη λειτουργία ενός βοηθήματος επιβίβασης όσο και την ενημέρωση για την απουσία του. Δημιούργησε τεκμηριωμένη βάση για να αμφισβητεί η οργάνωση αναπηρίας τις περιττές απενεργοποιήσεις και να ελέγχει τις αναφορές του φορέα. [3]